Visión de futuro
-Iniciativas-
Ciudad del Caribe
Acordar una visión de futuro compartido para integrar de manera física y económica a Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, y beneficiar a las respectivas áreas de influencia de las ciudades. Las Cámaras de Comercio y los Intergremiales de las tres ciudades se encuentran elaborando una ruta y los mecanismos de articulación.
Área Metropolitana de Cartagena
Ofrecer una instancia de planeación del desarrollo de Cartagena con los municipios cercanos y así armonizar el ordenamiento del territorio, ejecutar proyectos conjuntos y coordinar la prestación de servicios públicos. La Alcaldía de Cartagena intentó retomar en 2022 el proceso de conformación de Área Metropolitana que se había iniciado de manera positiva con Clemencia, Santa Rosa, Villanueva, Santa Catalina y San Estalinao. No están en dicho proceso los municipios de Turbaco, Turbana y Arjona.
Conectividad de Bolívar
Bolívar requiere un relato de unidad enmarcado en una visión prospectiva del territorio, que incluya la conectividad física del departamento y de sus liderazgos.
Tren Regional del Caribe
Objetivo general
Integrar con un sistema férreo a Cartagena, Barranquilla y Santa Marta para movilizar pasajeros (residentes y turistas) y carga proveniente de los principales puertos y nodos industriales de la región. Conectar en modo férreo las tres ciudades con el interior del país.
Ubicación
Norte de Bolívar, Atlántico y Norte del Magdalena
Costo Aproximado
$40.000 millones la estructuración.
USD 1.500 millones Capex.
Duración del proyecto
18 meses la estructuración
5 años la construcción
Fuentes de financiación
Gobierno nacional, gobernaciones y alcaldías de los tres departamentos.
Responsables
ANI, Ministerio de Transporte, gobernaciones y las alcaldías
Otros aliados
Municipios beneficiados por el proyecto
Estado actual:
El proyecto tiene prefactibilidad realizada por Findeter y se encuentra incluido en el PND 2022-2026. Se requiere su estructuración, construcción y operación.
Segunda calzada y variantes en La Cordialidad (Ruta Caribe II)
Doble calzada Cartagena de Indias- Santa Marta
Objetivo general
Construir 74 kilómetros de segundas calzadas, 20 kilómetros en variantes y 8 intersecciones a nivel para optimizar el corredor de carga entre Cartagena y Barranquilla por La Cordialidad.
Ubicación
Norte de Bolívar, occidente del Atlántico
Costo Aproximado
$4,3 billones entre capex y opex.
Duración del proyecto
1,5 años de preconstrucción, 6,5 de construcción y 27 años de operación y mantenimiento.
Fuentes de financiación
Recursos públicos y privados, recaudo de peajes
Responsable
ANI, Ministerio de Transporte, gobernaciones y las alcaldías
Otros aliados
Municipios beneficiados.
Estado actual:
El proyecto se encuentra contratado en etapa de preconstrucción a espera de cierre financiero para iniciar las primeras obras. El proyecto está en riesgo y podría mediar su liquidación si no se logra una solución al peaje de Turbaco.
Enlaces de interés: https://autopistasdelcaribe.com.co/proyecto/
Segunda Calzada de la Ruta Costera
Doble calzada Cartagena de Indias- Santa Marta
Objetivo general
Construir cerca de 56 Km de segunda calzada entre el peaje de Marahuaco en Bolívar y Santa Verónica en el Atlántico.
Ubicación
Norte de Bolívar, occidente del Atlántico
Fuentes de financiación
Valorización; Vigencias futuras de la Nación; 20% de ampliación de la concesión actual
Costo Aproximado
Responsable
ANI, Ministerio de Transporte, gobernaciones y las alcaldías
$1 Billón aprox.
Duración del proyecto
Otros aliados
Municipios beneficiados del proyecto
2 años.
Estado actual:
El Ministerio de Transporte definió que la Ruta Costera será el piloto de la contribución de valorización para proyectos nacionales de infraestructura. El PND 2022-2026 contempla la conexión en doble calzada de Cartagena a Santa Marta.
Enlaces de interés: http://www.rutacostera.co/cb/descripcion/
Nuevo aeropuerto de Cartagena – Bayunca
Aeropuertos
Objetivo general
Iniciativa privada para la financiación, el diseño, la construcción, operación y el mantenimiento de un nuevo aeropuerto en Cartagena que estaría en capacidad de atender la demanda de pasajeros por los próximos 50 años, y así posicionar a Cartagena como un centro de conectividad aérea del Caribe Colombiano.
Ubicación
Bayunca, corregimiento de Cartagena de Indias
Costo Aproximado
$3.8 Billones aprox.
Duración del proyecto
30 años construcción y mantenimiento
Fuentes de financiación
Tasa aeroportuaria y otros recursos que se establezcan en el modelo de APP.
Responsable
ANI y Odinsa – originador.
Otros aliados
Ministerio de Transporte, Aerocivil y Alcaldía de Cartagena.
Estado actual:
El proyecto se encuentra en estructuración por parte del originador y se estima sea abierto el proceso en la ANI en 2024, y sea adjudicado en 2025.
Enlaces de interés: IP Nuevo Aeropuerto de Cartagena_Presentación CGB_2023.077.pdf
Ampliación del Aeropuerto Rafael Núñez
Aeropuertos
Objetivo general
Aumento de la capacidad aeroportuaria de corto plazo de Cartagena de Indias en 2 millones de pasajeros año.
Ubicación
Cartagena de Indias
Costo Aproximado
$490 mil millones de capex
$440 mil millones de opex
Duración del proyecto
8.5 años en total. 2.5 años demoraría la construcción.
Fuentes de financiación
Tasa aeroportuaria y otros recursos que se establezcan en el modelo de APP.
Responsable
ANI y Sacsa – originador.
Otros aliados
Ministerio de Transporte, Aerocivil y Alcaldía de Cartagena.
Estado actual:
El proyecto se encuentra en proceso de selección y contratación por parte de la ANI. Actualmente se evalúan las propuestas del originador y de otros 2 consorcios interesados. Se estima sea adjudicado en los primeros meses de 2024.
Canal del Dique
Tema: Río Magdalena y Canal del Dique
Objetivo general
Restaurar los ecosistemas degradados de la ecorregión del Canal del Dique y optimizar la navegación.
Ubicación
Atlántico, Bolívar y Sucre
Fuentes de financiación
Vigencias futuras de la nación; 20% de ampliación de la concesión actual
Costo Aproximado
Responsable
Ecosistemas del Dique, ANI, Ministerio de Transporte e interventor.
$3.2 Billones aprox.
Duración del proyecto
Otros aliados
15 años en total: 5 años de construcción
Entidades territoriales en el área de influencia.
Estado actual:
El proyecto se encuentra en etapa de preconstrucción. Bajo el liderazgo de la Alcaldía, Cartagena debe anticiparte a las oportunidades que dará el proyecto a las comunidades, y en general, en materia ambiental, turística, logística e industrial.
Enlaces de interés: https://www.ani.gov.co/canal-del-dique/area_influencia.html
Tema: Río Magdalena y Canal del Dique
Objetivo general
Garantizar la navegabilidad del Río Magdalena entre Barrancabermeja y Bocas de Ceniza, creando condiciones para el movimiento y transporte de carga de navieros y portuarios, como aporte al desarrollo económico y social de las comunidades ribereñas.
Ubicación
668 kilómetros, desde Bocas de Ceniza hasta Barrancabermeja.
Fuentes de financiación
Cormagdalena y recursos nacionales
Costo Aproximado
Responsable
Ministerio de Transporte y Cormagdalena
$2 Billones aprox.
Duración del proyecto:
Otros aliados
Gobernaciones y ANI
3 años
Estado actual:
Luego de que se decidiera no hacer el proyecto a través de una APP, el actual gobierno se encuentra estructurando como obra pública. Se contempla que en el plan de dragado además se incluya el monitoreo permanente del río. Se espera que el proyecto esté finalizado antes de terminar el año y empezar su ejecución a mediados del 2024.
Navegabilidad del Río Magdalena
Corredor Portuario
Vías estratégicas
Objetivo general
Estructurar y construir un corredor portuario moderno, acorde a los requerimientos logísticos de la ciudad y conectado a las dobles calzadas nacionales. Es ideal complementarlo con otras soluciones viales en la ciudad y un corredor turístico hacia Barú.
Ubicación
Cartagena de Indias
Costo Aproximado
Por establecer.
Duración del proyecto:
18 meses para la estructuración.
Fuentes de financiación
Por establecer
Responsable(s)
Alcaldía de Cartagena.
Otros aliados
ANI e Invias.
Estado actual:
En octubre de 2022 el Alcalde de Cartagena revocó la Resolución 9217 del 16 de diciembre de 2019 por medio de la cual se había adjudicado la APP de iniciativa privada del Corredor Portuario. En el corto plazo es imprescindible dar solución al mantenimiento del corredor y el control de tráfico dentro de este.
Enlaces de interés:
Vías estratégicas
-Iniciativas-
Conexión de la Troncal con la Ruta del Sol
Conectar en al menos un punto la vía departamental con la vía nacional Ruta del Sol. Alternativas: Cantagallo-Yondó y/o Morales-Gamarra. La Gloria Regidor de encuentra incluida en la Transversal de Acceso a la Mojana.
Culminación de la Vía Perimetral
Conectar las rutas nacionales (Ruta Costera La Cordialidad) por la Ciénaga de la Virgen en Cartagena. Este proyecto se encontrará con ficha de proyectos en el Eje 2 de la Agenda.
Transversal acceso a la Mojana
facilitar la conexión entre el Urabá y la región del Sinú con Venezuela. La Vía Conecta desde Majagual en Sucre con La Gloria en la Cesar, pasando por los municipios bolivarenses de Norosí y Río Viejo.
Segunda calzada de los Montes de María
Proyecto que facilitaría la conexión en doble calzada de todas las capitales de la Región Caribe entre sí, y con el interior del país.
Culminación de la Troncal Departamental
Culminar los tramos restantes de la vía que uniría a Cantagallo con Mompox pasando por San Pablo, Simití, Morales, Arenal del Sur, Norosí y las Lobas. La vía requerirá un puente entre San Martín y Hatillo de Loba.
Ruta del Arroz
Continuar la conexión de Magangué con Achí por el occidente del Río Cauca.
Enlaces de interés: